Kolej

Wzmacnianie podłoża pod infrastrukturę kolejową to istotny proces, który ma na celu zapewnienie stabilności torowiska i bezpieczeństwa pociągów oraz ich pasażerów. Menard gwarantuje pełną gamę rozwiązań poprawy nawierzchni, tak aby zrealizować Twój projekt.

Infrastruktura kolejowa często jest budowana na terenach o glebie o wysokiej podatności na osiadanie, takich jak bagna, mokradła lub obszary blisko cieków wodnych. W takich sytuacjach konieczne są znaczne prace konsolidacyjne, mające na celu zapobieżenie uszkodzeniom ścinającym wypełnienia używanego do budowy konstrukcji.

Kolej

Budownictwo kolejowe – technologie wzmocnienia

Z punktu widzenia geotechniki, budownictwo kolejowe jest bardzo wymagającym obszarem działania. Dobór technologii wzmocnienia, oprócz spełnienia warunków nośności i dopuszczalnego osiadania, podyktowany jest możliwościami technicznymi wykonania prac przy utrzymaniu ruchu na szlaku oraz ominięcia wszelkiego typu instalacji podziemnych i naziemnych. Jeżeli chodzi o budowę i modernizację to nasyp kolejowy wymaga stosowania następujących metod wzmacniania podłoża:

• Przemieszczeniowe Kolumny Betonowe CMC – traktowane jako wzmocnienie podłoża, odznaczają się stosunkowo małą podatnością na oddziaływania wywołane ruchem pociągów. Wykonywane są do poziomu warstwy gruntu nośnego;
• Kolumny Kombinowane MCC – dedykowane są w szczególności dla miejsc, gdzie pod warstwą podbudowy torowiska występują względnie korzystne warunki gruntowe, a pod nimi zalegają grunty słabe, wymagające wzmocnienia;
• Kolumny Żwirowe SC – oprócz poprawienia parametrów podłoża – przede wszystkim modułu odkształcenia i nośności granicznej – mogą również pełnić rolę drenów pionowych. Zastosowanie ich w wilgotnych gruntach spoistych znacznie przyspiesza konsolidację podłoża, zmniejszając osiadania oraz zwiększając współczynnik stateczności nasypów kolejowych;
• Kolumny BMC – łączą zalety kolumn żwirowych i betonowych. Z jednej strony nie przesztywniają górnej strefy podłoża, a z drugiej nie stwarzają ryzyka wyboczenia lub wybrzuszenia kolumny. Zastosowanie kolumn BMC umożliwia optymalizację grubości warstwy przejściowej, przenoszącej obciążenia od ruchu pociągów na trzony kolumn.
• Kolumny Podatne MSC – są zaawansowanym technologicznie rozwiązaniem kolumn cementowo-gruntowych, które ze względu na niewielkie gabaryty sprzętu z powodzeniem mogą być stosowane, aby wzmocnić istniejący nasyp kolejowy, z jednoczesnym utrzymaniem przejezdności sąsiedniego toru;
• Kolumny DSM – metoda wzmacniania podłoża, gdzie materiałem wzmacniającym jest kompozyt cemento-gruntu. Wykonanie tych kolumn polega na wymieszaniu z gęstniejącym gruntem odpowiednio dobranego zaczynu cementowego-popiołowego.

Przeczytaj najnowsze aktualności i artykuły dotyczące budownictwa kolejowego